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Grigori Grabovoi a documenté ses résultats pratiques dans un ouvrage en trois volumes :
La pratique du pilotage, la voie du salut Vol.1, Vol.2, Vol.3
Voici quelques extraits en anglais du texte, sur le travail effectué par Grigori Grabovoï, grâce à la voyance de pilotage, pour l’Agence spatiale russe concernant la station spatiale orbitale MIR et la navette spatiale américaine Atlantis.
ENG, 2.ENG , 3. ENG (Bientôt)
Vous trouverez ci-dessous un extrait en italien du Journal officiel russe, qui fait état de diverses activités menées par Grigori Grabovoi, notamment celle de sauver l’Europe d’une catastrophe nucléaire pire que celle de Tchernobyl ;
Sur la base de ses propres découvertes scientifiques et spirituelles, Grabovoi a conçu des pratiques et des technologies avancées que chacun peut facilement apprendre et utiliser pour le développement de sa conscience, l’accès au champ informationnel infini, la guérison, la résolution de problèmes, le pilotage d’événements et l’immortalité même du corps physique. Il s’agit notamment des séquences numériques, qui transposent les fréquences de la norme de tout organisme vivant en termes mathématiques, agissant sur les ondes cérébrales et remettant en harmonie les déséquilibres du corps, de l’âme et de l’esprit, rétablissant l’état de santé originel. Plus récente encore est l’invention d’un appareil quantique portable, appelé PRK-1U, dont chacun peut s’équiper pour accélérer et améliorer le processus de pilotage de la réalité.
L’année qui vient de s’écouler semble entrer dans l’histoire comme une histoire de catastrophes aériennes, alors qu’au même moment, dans un petit bureau du centre de Moscou, un jeune physicien mathématicien, Grigori Grabovoi, a imaginé son concept pour sauver l’humanité des catastrophes. Sa version des accidents les plus médiatisés de cette année et des failles de la station spatiale Mir mérite qu’on s’y attarde.
Aujourd’hui, à l’initiative de Grabovoï, le Centre de réaction aux dangers est mis en place, des expériences similaires n’existent pas dans le monde, tout d’abord parce que le don de l’organisateur est absolument unique : à l’actif de l’expert du Conseil de sécurité de la Fédération de Russie, membre correspondant de l’Académie des sciences naturelles, Grigori Grabovoï, il y a des dizaines de catastrophes aériennes et écologiques, de prévention de tremblements de terre et d’autres cataclysmes.
26 septembre 1997 à 13h25, Grabovoï est convoqué au Centre de coordination des vols, la rencontre entre la station Mir et le vaisseau spatial américain Atlantis est en cours de préparation, et Grabovoï, en présence d’experts indépendants, propose une prédiction de cet événement. La réponse fut instantanée : “la rencontre aura lieu vers la fin du 27 septembre, et juste avant la rencontre il y aura une déviation de l’axe” – d’après le rapport de la Gazette russe, protocole du 30.09.97, document n° 77, le lieu de formulation de la tâche est le Centre de coordination des vols cosmiques, activité dirigée par Blago Vd. Conclusion : la prédiction de Grabovoï a été confirmée. 29 septembre 1997 à 12h20, le téléphone portable de Grabovoï sonne alors qu’il se trouve dans la rue Novyi Arbat, on lui demande de diagnostiquer d’urgence les moteurs du vaisseau spatial Atlantic.
Novyi Arbat, comme chacun sait, est l’une des rues les plus bruyantes et les plus fréquentées de Moscou, mais le problème était urgent, et il n’y avait pas le temps de chercher un endroit tranquille, alors en se déplaçant avec son téléphone portable entre les klaxons des voitures et la foule des gens, Grabovoi a fait le diagnostic : “les paramètres du moteur inférieur ont changé”, il lui a fallu quelques secondes pour faire ce diagnostic – d’après le rapport de la Gazette de Russie, protocole du 30.09.97, document n° 78, lieu et méthode de transmission de la mission du Centre de coordination des vols cosmiques de la Fédération de Russie, la demande a été faite par téléphone, Grabovoï a diagnostiqué les moteurs en se déplaçant avec son téléphone portable dans la rue Novyi Arbat, activité menée par Blago Vd. Conclusion : le diagnostic de Grabovoï a été confirmé.
Encore étudiant, il ressent un tremblement dans tout son corps et une image terrible apparaît : des flammes détruisent un bâtiment et des gens s’échappent à travers la fumée. C’était un mois avant Tchernobyl, et il a vu des cylindres de graphite en feu. En tant que physicien mathématicien et médium, il était clair pour lui qu’une grande explosion était sur le point de se produire, la teneur en graphite des cylindres dépassant largement la norme. On lui a ensuite demandé à plusieurs reprises pourquoi il n’avait pas donné l’alerte : il a toujours répondu qu’il n’aurait pas été entendu par les institutions de l’époque et qu’il était attristé par son impuissance.
Selon M. Grabovoi, l’humanité paiera pendant longtemps les conséquences de Tchernobyl : “J’ai vu comment quatre courants de neutrinos ont démarré perpendiculairement dans les quatre sections. Cela pourrait affecter la génétique des humains même dans 120 ans”. C’est incroyable, mais Grabovoi est capable de décrire en détail l’aspect d’un neutrino et de n’importe quel micro-élément de la Création. De plus, il a découvert de nouvelles particules qui portent en elles l’information de tout. Grâce à elles, toute structure perdue peut être régénérée.
Ces particules sont enregistrées dans les bureaux de l’Unesco sous le nom de particules de Grabovoï. Tout cela peut sembler relever de la science-fiction, mais Grabovoï a passé de nombreux examens et tests auxquels il n’a jamais échoué, et chacune de ses visions peut être étayée par une formule mathématique, ce qui le rend crédible même aux yeux des scientifiques.
Le contrôle de la pensée technique qui œuvre à la destruction est l’un des postulats de salut de Grabovoï, car en continuant à développer de nouvelles formes d’armes, l’humanité est en grand danger. La conception du salut de Grabovoï est simple : la reproduction des moyens de destruction conduit à ce que ceux qui les reproduisent deviennent de moins en moins nombreux, ceux qui créent ne doivent pas être détruits par l’objet qu’ils créent, c’est pourquoi le scientifique et psychique estime que l’économie de la destruction doit d’abord se transformer en économie du salut et ensuite en économie de l’édification. C’est facile à dire, mais comment faire ? L’information sur l’impossibilité de détruire son créateur doit être incorporée dans la technologie. Personne ne dit que c’est facile, mais ce n’est pas de la science-fiction : pour commencer, il faut créer le plus grand nombre possible de groupes de réaction au danger, trouver des moyens d’interagir avec les grands magnats de l’armement et effectuer en permanence une prophylaxie de toutes les centrales nucléaires.
Par exemple, ayant récemment visité la centrale nucléaire de Kozloduy en Bulgarie, M. Grabovoi a signalé un défaut qui aurait pu entraîner une explosion équivalente à celle de nombreux Tchernobyl.
Selon Grabovoi, le processus d’unification de l’État est inévitable en tant que réaction appropriée au danger.
Quelques autres prédictions de Grabovoi : selon les prévisions de Grabovoi, des explosions écologiques toxiques sont possibles dans l’Oural, en février des problèmes écologiques apparaîtront dans le centre de Moscou, certains bâtiments dans le sud de la capitale pourraient s’effondrer, le fond écologique baissera partout, une accumulation de substances toxiques dans la région de Vladivostok conduira à une crise en août, en été un accident dans les canalisations à 200 km de la ville de Tiumen est possible. L’apparition d’un nouveau virus plus destructeur que le SIDA est possible, la cause en étant les trous d’ozone. Tout micro-organisme sur terre, s’il pénètre dans ce trou, revient en acquérant de nouvelles propriétés et devient un tueur. Cependant, les prédictions de Grabovoi ne sont jamais fatales : il voit simplement ces dangers, mais savoir les voir, c’est les gérer.
Un IL86 était en train d’atterrir lorsque le voyant d’avertissement s’est allumé, la puissance du quatrième moteur a soudainement chuté, les pilotes ont été surpris car tout avait été vérifié avant le décollage, et ils se sont souvenus de la prédiction extra sensorielle du nouvel inspecteur de la sécurité des vols, Grigori Grabovoi, qui avait prévenu qu’une semaine après le début du vol, il pourrait y avoir des problèmes avec le quatrième moteur en raison d’une collision avec un oiseau, Les pilotes tentent de rééquilibrer l’assiette et parviennent à faire atterrir l’avion en soupirant de soulagement. Après avoir vérifié le moteur, ils l’ont mis hors service. Le coupable était un vautour qui s’était posé dans le compartiment moteur.
En même temps, par miracle, un IL62 a également évité la catastrophe : il n’a fallu que quelques secondes à Grabovoï, en regardant le numéro de série de l’avion, pour déterminer : le troisième moteur est en danger à cause d’une brûlure de turbine, il doit être vérifié minutieusement et probablement remplacé. La prédiction n’a pas été suivie, après deux semaines, comme indiqué dans le journal de bord, la brûlure de la turbine a été découverte, juste sur le troisième moteur, et il a été retiré de l’utilisation – – du rapport de la Gazette Russe, protocole des tests expérimentaux des possibilités de Grabovoi G.P. de détecter des défauts par des moyens extra-sensoriels dans l’avion IL86, daté du 03.07.92, ville de Tachkent, la Commission d’experts dirigée par le chef pilote instructeur du Département d’Inspection d’Etat de la République d’Ouzbékistan, Saulkin VM en charge du Centre d’Ingénierie de l’Information de la Base Technique Aéronautique de la Compagnie Nationale de la République d’Ouzbékistan et d’autres personnes responsables ont effectué la vérification des capacités extra-sensorielles de Grabovoï à pouvoir signaler les défauts de l’avion, la Commission recommande d’impliquer Grabovoï GP psychique dans les futurs travaux sur la prophylaxie des défauts menaçant la sécurité des vols.
C’est ainsi que M. Grabovoi est devenu inspecteur de la sécurité des vols au bureau de coordination de l’aviation civile ouzbèke : aujourd’hui, des compagnies aériennes de Russie et d’autres pays concluent également les mêmes accords avec lui.
Que s’est-il passé à bord du Ruslana ? Quelle est la cause de cette terrible catastrophe ? Défaut mécanique ou erreur humaine ? Selon Grigori Grabovoï, ni l’un ni l’autre : à bord de l’avion se trouvait un générateur de géolocalisation, et c’est ce générateur qui a joué le rôle fatal : sous l’effet des vibrations, les fréquences de résonance des rayonnements du générateur et des systèmes de pilotage ont coïncidé, et se sont superposées. Le taux de probabilité d’un tel chevauchement est très faible, mais il s’est produit, ce qui a entraîné l’arrêt de tous les moteurs.
Grabovoï se trouvait à 25 mètres d’un avion bulgare AN12 et on lui a demandé de diagnostiquer la machine : les responsables de l’ingénierie l’ont entouré, attentifs à vérifier le déroulement régulier de l’examen – d’après le Protocole de vérification des capacités de Grabovoï GP concernant le diagnostic de l’avion AN12 de la ville de Ferghana, daté du 18 mai 1994 – la Commission composée du chef du département n° 39 de l’usine mécanique de Ferghana Zakaev NF et du chef du département de contrôle technique Borobieva SV a conclu : pendant deux, trois secondes à une distance de 25 mètres, Grabovoï a diagnostiqué l’avion AN12 de la ville de Ferghana. de l’usine mécanique de Ferghana Zakaev NF et du chef du département de contrôle technique Borobieva SV a conclu : pendant deux, trois secondes à une distance de 25 mètres Grabovoï a diagnostiqué l’avion AN12 avec le numéro de série 1901 appartenant à la compagnie bulgare Air Sophia, et l’avion AN12 appartenant au département unifié de l’aviation de Penza : concernant l’avion bulgare, le médium a donné l’information d’une corrosion dans la zone du 62ème secteur de l’avion, l’information a été confirmée par les représentants de l’usine aérienne Antonov et les fonctionnaires du département no.39.
En ce qui concerne l’avion de Penza Grabovoï, il a donné des informations sur l’apparition de fissures sur les côtés gauche et droit du pont, et le diagnostic a été confirmé par l’inspection ultérieure. Sachant comment ils perçoivent ses prédictions, il préfère non seulement les prototyper, mais aussi établir des contrats de travail, afin de ne pas perdre de temps inutilement, car s’il y a un contrat, les spécialistes sont non seulement obligés de réagir à l’avertissement, mais aussi de corriger les défauts indiqués. Sur la base de ces contrats de travail, M. Grabovoï inspecte régulièrement des avions présidentiels et gouvernementaux, non seulement en Russie, mais aussi dans d’autres pays. Le traitement informatique d’une photographie de n’importe quel avion suffit à diagnostiquer les moindres détails de l’appareil, où qu’il se trouve sur la planète. Un tel programme informatique a été réalisé.
Grabovoi Foundation
UrStrecion 4, 6997 Sessa
Canton Ticino (CH)
CHE172812109